EBRO執(zhí)行器EB4.1SYD工作原理

EBRO執(zhí)行器EB4.1SYD工作原理在自動變速器中電磁閥相當于執(zhí)行器，其主要功能是：控制機械閥門完成油路的切換以及控制機械閥門完成油路流量的控制（調(diào)壓）。

自動變速器液壓系統(tǒng)的電磁閥按其控制信號有開關(guān)型、比例型和占空比型。開關(guān)型電磁閥由計算機輸出的開關(guān)信號控制，電磁閥的狀態(tài)有通、斷兩種位置。比例型電磁閥由比例電磁鐵控制節(jié)流閥，節(jié)流閥的輸出壓力與電磁鐵的輸入電流成線性比例關(guān)系。占空比型電磁閥由計算機輸出的占空比信號控制，電磁閥的閥芯伸縮有無數(shù)個位置。開關(guān)型電磁閥大部分用于換檔油路控制、早期車輛還用鎖止離合器控制，比例型或占空比型電磁閥用于換檔油路、主油壓、蓄壓器背壓、鎖止離合器等液壓控制。目前在新款自動變速器中開關(guān)型和占空比型應(yīng)用較廣，因此在這里我們重點理解和掌握這兩種電磁閥的工作原理及應(yīng)用方式。

因此我們可將目前電磁閥的種類在大體上可分為：開關(guān)式和頻率式兩種。如確切的區(qū)分開關(guān)式電磁閥按其控制液壓油路的流向分為二通型和三通型。二通型電磁閥可控制某一油路保壓或排空，所謂常保壓式二通型電磁閥，是指當該電磁閥斷電時，將其所控制的油路與給壓油路導(dǎo)通使其壓力升高；當該電磁閥通電時，將其所控制的油路與泄壓油路導(dǎo)通使其排空。所謂常排空式二通型電磁閥與常保壓式二通型電磁閥控制恰恰相反，它是指當該電磁閥通電時，將其所控制的油路與給壓油路導(dǎo)通使其壓力升高；當該電磁閥斷電時，將其所控制的油路與泄壓油路導(dǎo)通使其排空。二通型電磁閥是在計算機程序控制下適時通斷液壓油路，使作用在液壓閥一端的壓力發(fā)生變化，推動滑閥移位，控制有關(guān)的液壓油路轉(zhuǎn)換。這種應(yīng)用方式稱為液壓閥作用式，可以概括為：自動變速器計算機→電磁閥→液壓閥→執(zhí)行器油路→執(zhí)行器。

三通型電磁閥可控制某一油路換向。當電磁閥通、斷電時閥芯打開一個油孔，同時關(guān)閉另一個油孔，使控制油路與打開的油孔相通。三通式電磁閥也是一個2路3通閥（見下圖）。


三通型電磁閥從控制類型也有兩種：一種是通電時A油路和O油路接通,斷電時A油路和P油路接通；另一種就是斷電時A油路和O油路接通（大部分歐洲自動變速器01m）通電時A油路P油路接通。

對于頻率式電磁閥從控制形式上分有兩種：控制特性曲線上升電磁閥和控制特性曲線下降電磁閥即正比例控制和反比例控制。頻率式電磁閥其實就是線性電磁閥，電腦利用占空比的方式對其進行控制，一般情況下頻率信息不變電腦通過計算流過電磁閥上的平均電流，電流的大小直接影響線圈磁場的大小，磁場的大小又影響了電磁閥發(fā)芯開啟度的大小從而實現(xiàn)出不同的工作壓力。

三通型電磁閥從控制類型也有兩種：一種是通電時A油路和O油路接通,斷電時A油路和P油路接通；另一種就是斷電時A油路和O油路接通（大部分歐洲自動變速器01m）通電時A油路P油路接通。